2021 Cadillac Escalade ESV Primo sguardo: il nuovo lungo

L'ultima Escalade di Cadillac è carica di novità, novità, novità, che includono di tutto, dalle nuove sospensioni posteriori indipendenti agli interni di lusso appena adeguati al prezzo, al motore diesel disponibile. Praticamente le uniche costanti nel mondo di Escalade sono che è ancora un SUV di lusso a grandezza naturale grosso e appariscente ed è ancora una volta disponibile nelle forme Escalade ed Escalade ESV a passo corto e lungo. Quando Cadillac ha tolto il velo al nuovissimo SUV all'inizio di quest'anno, il marchio ha tolto il proverbiale lenzuolo solo al più corto "Slade". Ora, Cadillac ci offre il nostro primo sguardo (nel metallo) alla più grande Escalade ESV 2021.

Questo è tutto ciò che Cadillac offre a questo punto: una sbirciatina. La casa automobilistica ha rilasciato fotografie e dettagli limitati sul nuovo ESV, promettendo semplicemente che avrebbe offerto "lo stesso design audace e le stesse tecnologie all'avanguardia della Escalade a passo corto". La casa automobilistica afferma che l'ESV condividerà ampi tratti con la normale Escalade, incluso il passaggio del modello più piccolo da un solido assale posteriore della vecchia scuola a una configurazione delle sospensioni posteriori indipendenti più raffinata e moderna; incredibile display interno OLED curvo; e disponibile la tecnologia di assistenza alla guida semi-autonoma Super Cruise.

Rispetto alla sorella minore, la Escalade ESV 2021 è più lunga di 15,9 pollici e ha un passo più lungo di 13,2 pollici, per un totale rispettivamente di 226,9 pollici e 134,1 pollici. Entrambi rappresentano guadagni di diversi pollici rispetto al precedente ESV e imitano le relazioni dimensionali tra la meno costosa Chevrolet Suburban 2021 e la sua sorella minore Tahoe (così come la GMC Yukon XL e Yukon). Gli aumenti dimensionali sono un vantaggio per lo spazio sui sedili posteriori, sia nella seconda che nella terza fila. Aspettati anche interni più spaziosi, grazie al corpo più grande della Cadillac e al suo imballaggio dell'abitacolo più efficiente, un risultato di quella nuova sospensione posteriore.

Cadillac ha rivelato alcune dimensioni di carico per l'ESV e, prevedibilmente, sono più generose di quelle della Escalade più corta. Abbassa i sedili della seconda e della terza fila e l'Escalade ESV può ingoiare 142,8 piedi cubi di carico dietro la prima fila, un miglioramento del 18,1% rispetto al suo predecessore e ben 21 piedi cubi in più rispetto al modello non ESV. Simile a prima, l'ESV supera nettamente la normale Escalade nel volume di carico dietro la sua terza fila (cioè, senza sedili piegati). L'Escalade 2021 contiene 25,5 piedi cubi lì dietro, ma l'ESV può contenere 41,1 cubi a poppa della terza fila.

La 2021 Cadillac Escalade ESV beneficia degli stessi interni sorprendentemente migliorati della sorella minore. Offrirà anche lo lo stesso schermo OLED da 38,0 pollici di diagonale che si estende dallo spazio davanti al conducente fino al centro del cruscotto dell'Escalade. Lo schermo è davvero tre in uno, con un touchscreen da 7,2 pollici a sinistra del guidatore, un gruppo di indicatori digitali da 14,2 pollici e un altro touchscreen da 16,9 pollici a destra di quello. Il display centrale include alcune funzioni di realtà aumentata e può anche essere manipolato tramite una manopola di controllo sulla console centrale.

Come prima, l'Escalade ESV è alimentato dallo stesso motore V-8 da 62 litri da 420 CV dell'Escalade. Il V-8 è stato leggermente aggiornato, con la sua funzione di disattivazione del cilindro attivata per il nuovo e fantasioso Dynamic Fuel Management di GM. (Questa configurazione utilizza un nuovo concetto per spegnere i cilindri quando non è necessario; invece di spegnere semplicemente metà dei cilindri, in modo che il V-8 funzioni come un quattro cilindri, salta selettivamente l'accensione di determinati cilindri in risposta in tempo reale al motore carico.) Ora monta anche un cambio automatico a 10 velocità. Anche se Cadillac non l'ha detto esplicitamente, l'ESV dovrebbe essere disponibile con l'opzione del motore diesel senza costi di Slade regolare. Il motore, in comune con i SUV minori Chevrolet Suburban e Tahoe e GMC Yukon SUV, è un Duramax 3.0 litri in linea da 277 CV -sei; produce la stessa coppia di 460 Nm del V-8 a gas e dovrebbe essere molto più efficiente.

Gli acquirenti dovrebbero essere in grado di specificare la trazione posteriore o integrale per i loro ESV Escalade 2021 e il modello più lungo dovrebbe offrire lo stesso trio di configurazioni di sospensione del fratello più corto: una sospensione standard con molle elicoidali, le stesse molle ma con gli eccellenti ammortizzatori adattivi magnetoreologici di GM e un sistema di sospensioni pneumatiche regolabili con gli ammortizzatori più elaborati.