Cadillac Escalade ESV 2021 First Look: Der Neue Lange

Der neueste Escalade von Cadillac ist vollgepackt mit Neuem, Neuem, das alles umfasst, von der neuen Einzelradaufhängung über das neue preisgerechte Luxus-Interieur bis hin zum verfügbaren Dieselmotor. So ziemlich die einzige Konstante in der Welt des Escalade ist, dass es immer noch ein klobiger, auffälliger Luxus-SUV in voller Größe ist und es wieder in den Formen Escalade und Escalade ESV mit kurzem und langem Radstand erhältlich ist. Als Cadillac  Anfang des Jahres die Hüllen vom brandneuen SUV zog, zog die Marke das sprichwörtliche Blatt nur von dem kürzeren "Slade" ab. Jetzt bietet uns Cadillac unseren ersten Blick (im Metall) auf den größeren Escalade ESV 2021.

Das ist ungefähr alles, was Cadillac an dieser Stelle anbietet: Ein Blick. Der Autohersteller veröffentlichte begrenzte Fotografien und Details über den neuesten ESV und versprach einfach, dass er "das gleiche kühne Design und die gleichen Spitzentechnologien wie der Escalade mit kurzem Radstand" bieten würde. Der Autohersteller behauptet, dass der ESV breite Striche mit dem regulären Escalade teilen wird, einschließlich des Wechsels des kleineren Modells von einer soliden Hinterachse der alten Schule zu einer verfeinerten, modernen unabhängigen Hinterradaufhängung; unglaublich gebogenes OLED-Innendisplay; und verfügbare halbautonome Super Cruise-Fahrerassistenztechnologie.

Im Vergleich zu seinem kleineren Bruder ist der 2021 Escalade ESV 15,9 Zoll länger und hat einen 13,2 Zoll längeren Radstand, also insgesamt 226,9 Zoll bzw. 134,1 Zoll. Beide stellen einen Zuwachs von mehreren Zoll gegenüber dem vorherigen ESV dar und ahmen die Größenverhältnisse zwischen dem weniger teuren Chevrolet Suburban 2021 und seinem kleineren Tahoe-Geschwister (sowie dem GMC Yukon XL und Yukon). Die Dimensionserhöhungen sind ein Segen für den Platz auf den Rücksitzen – sowohl in der zweiten als auch in der dritten Reihe. Erwarten Sie dank der größeren Karosserie und der effizienteren Kabinenverpackung des Cadillac auch einen geräumigeren Innenraum – ein Ergebnis dieser neuen Hinterradaufhängung.

Cadillac hat einige Frachtabmessungen für den ESV bekannt gegeben, und wie vorhersehbar sind sie großzügiger als die des kürzeren Escalade. Klappen Sie die Sitze der zweiten und dritten Reihe um, und der Escalade ESV kann 142,8 Kubikfuß Fracht hinter der ersten Reihe schlucken, eine Verbesserung von 18,1 Prozent gegenüber seinem Vorgänger und ganze 21 Kubikfuß mehr als das Nicht-ESV-Modell. Ähnlich wie zuvor übertrifft der ESV den regulären Escalade beim Ladevolumen hinter seiner dritten Reihe (dh ohne umgeklappte Sitze). Der 2021 Escalade fasst dort 25,5 Kubikfuß, aber der ESV kann 41,1 Würfel hinter der dritten Reihe aufnehmen.

Der 2021 Cadillac Escalade ESV profitiert von der gleichen schockierend verbesserten Innenausstattung wie sein kleinerer Bruder. Es bietet auch den dieselben 38,0-Zoll-OLED-Bildschirm , der vom Platz vor dem Fahrer bis zur Mitte des Armaturenbretts des Escalade gähnt. Der Bildschirm ist wirklich drei in einem, mit einem 7,2-Zoll-Touchscreen links vom Fahrer, einem 14,2-Zoll-Digitalinstrument und einem weiteren 16,9-Zoll-Touchscreen rechts davon. Das zentrale Display enthält einige Augmented-Reality-Funktionen und kann auch über einen Drehknopf in der Mittelkonsole bedient werden.

Wie zuvor wird der Escalade ESV von demselben 420 PS starken 62-Liter-V-8-Motor wie der Escalade angetrieben. Der V-8 wird leicht aufgerüstet, wobei seine Zylinderdeaktivierungsfunktion für GMs schickes neues dynamisches Kraftstoffmanagement aktiviert wird. (Dieses Setup verwendet ein neues Konzept zum Abschalten von Zylindern, wenn sie nicht benötigt werden; anstatt einfach die Hälfte der Zylinder abzuschalten, damit der V-8 als Vierzylinder läuft, überspringt es selektiv das Zünden bestimmter Zylinder in Echtzeit als Reaktion auf den Motor Last.) Es schraubt jetzt auch bis zu einem 10-Gang-Automatikgetriebe. Obwohl Cadillac dies nicht ausdrücklich gesagt hat, sollte der ESV mit der kostenlosen Dieselmotoroption des regulären 'Slade' erhältlich sein. Der Motor, der mit den kleineren Chevrolet Suburban und Tahoe und GMC Yukon SUVs geteilt wird, ist ein 277 PS starker 3,0-Liter-Duramax-Reihenmotor -sechs; Es macht das gleiche Drehmoment von 460 lb-ft wie der V-8 mit Benzinmotor und wird voraussichtlich viel effizienter sein.

Käufer sollten für ihre 2021 Escalade ESVs einen Heck- oder Allradantrieb wählen können, und das längere Modell sollte das gleiche Trio von Federungs-Setups bieten wie sein kürzerer Bruder: Eine schraubengefederte Standardaufhängung, die gleichen Federn, aber mit den hervorragenden magnetorheologischen adaptiven Dämpfern von GM und einer einstellbaren Luftfederung mit den schickeren Dämpfern.